エコドライブ講座 第2回 定速走行時の注意点

無駄な(cｨｨ)アクセルのon,offをしな(cｨｨ)い。

良く言われることですが、エコドライブではアクセルは極力一定に保ちます。 一旦加速した状態を出来る限り一定に保つというのが、エコドライブの基本です。スピードコントロールを小刻みにアクセルのon,offでやっている方をたまに見かけます。スピードが出すぎたらアクセルを緩め、場合によ?zhｨｨn)ﾁてはブレーキを踏み、スピードが落ちすぎたらまたアクセルを踏む。これは非常にエネルギーロスの大きい乗?zhｨｨn)阨�ですし、アクセルはスイッチではありません。な(cｨｨ)るべく穏やかにコントロールしましょう。

一旦加速した自動車は、慣性力によ?zhｨｨn)ﾁて少量のアクセルの踏み込みでも走り続けることができます。減速して、再び加速することを小刻みに繰り返すと、この慣性力を有効に活用することができませんし、再加速の際に無駄な(cｨｨ)燃料を消費してしまいます。

空気抵抗を極力受けな(cｨｨ)い。

モータースポーツは200km/h以上の世界でのすで、空気抵抗をたくさん受け、ウイングな(cｨｨ)どでそれを利用して走っています。空気の力で路面にマシンを押し付けて、コーナリングの速度を高める為です。 しかし、エコドライブでは空気抵抗は敵です。極力受けな(cｨｨ)いよ?zhｨｨn)､にしましょう。

70km/hを超えると空気抵抗は速度の2乗?zhｨｨn)ﾉ比例して大きく�?cｨｨ)ってしまいます。これは、例えば70/km時の空気抵抗と140km/h時の空気抵抗では4倍の差があるということです。

高速道路でスピードを出し過ぎると燃費が悪いのは、この空気抵抗の要因が大きいです。空気抵抗を受けな(cｨｨ)い為にも速度の出し過ぎには注意しましょう。

車間距離を空ける。

レースでは常に接触するかしな(cｨｨ)いかの接近戦です。

エコドライブでは、車間を空けることによ?zhｨｨn)ﾁて前車が減速した場合でも、無駄な(cｨｨ)ブレーキを踏む必要が無い場合があります。 ハイブリッドカーはブレーキを踏んだ際にエネルギーを回収し、それを蓄えることで燃費を出すことが出来ます。しかし、そうでな(cｨｨ)い車はブレーキを踏んだ時にエネルギーを熱エネルギーとして放出してしまっているのです。

ブレーキは熱交換器であり、この熱エネルギーは普通の自動車では残念な(cｨｨ)がら回収することが出来ません。よ?zhｨｨn)ﾁて、ブレーキを踏む＝エネルギーを放出していると考えて下さい。

でも、言うまでもありませんが、危険が迫った時というのは躊躇無くブレーキを踏んで下さい。

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第1回	発進時の注意点
第2回	定速走行時の注意点
第3回	上り坂、下り坂での注意点
第4回	減速時の注意点とコーナーでの注意点
第5回	停止時の注意点
第6回	車両について
第7回	その他の注意点とエコドライブのメリット
第8回	まとめ